平日里的观塘线列车往返调景岭和黄埔。轨道内，列车灯光倏忽而过；月台上，路人行色匆匆；车厢里，乘客们沉浸一隅，或坐着静思，或低头滑着手机，随时能感受到香港这座城市的快节奏脉动。

(资料图片)

有乘客已经留意到车厢内发生的变化：地面及座椅的紫色主调，车顶投射出明亮柔和的圆形灯光，环形把手及扶手立柱……这些都显得新上线的国产列车Q-Train看起来与众不同。

更迭：

告别记忆驶向未来

香港铁路有限公司(港铁公司)采购的列车种类颇多，来自不同国家和地区的制造商，相应地会用字母代号为它们命名，也就是香港市民口中常提到的M-Train(由英国都城嘉慕制造)、Q-Train(由中国中车青岛四方机车车辆制造)、C-Train(由中国北车长春轨道客车制造)等。

香港铁路交通迷叶同学从小就钟爱搭乘地铁，他对香港的地铁路线和列车型号了如指掌。听到国产新列车上线，他第一时间前去体验，觉得各方面性能以及搭乘体验感都比旧车提升。

香港市民甘女士每天都要搭观塘线至九龙湾上班，“我第一次坐的时候还以为上错了车，后来才知道是新的国产列车Q-Train已经在观塘线运营了。”她说，旧列车有时会出现故障，换了新列车将为出行提供便捷。

黄女士带着9岁的儿子在观塘线月台候车。她表示，小朋友很喜欢搭乘新列车，有时甚至会兴奋地跟着站点广播提示声一起模仿广东话、普通话、英语报站。她觉得，新车许多细节很人性化，如电子显示屏上的动态线路提示、车厢关键部位的贴纸提醒等。

1979年开始投入服务的市区线第一代M-Train行运至今已有四十余载，超负荷的使用年限意味着它们濒临退役。

而今，中车青岛四方列车Q-Train自2022年11月27日首航上线之后，将逐步取而代之，开启香港铁路交通列车的新一轮更迭。

携手：

让这座城市持续“前行”

港铁公司中国内地业务总监黄琨暐熟稔港铁的海内外运营事务，提起港铁和Q-Train的渊源更是如数家珍。

“港铁公司在2015年与中车青岛四方机车车辆股份有限公司(中车四方)达成合约，投入60亿港元采购93列新列车，这也是我们公司历年来在列车方面最大的投资！”黄琨暐表示，此次大规模列车采购经过了面向海内外的招标过程，很多国家和地区的公司投标，最后层层筛选决定和中车四方合作。

兼具安全可靠的列车性能和人性化的搭乘体验，是港铁公司在决定采购新一批列车时着重考量的因素。与中车四方携手共赢，不仅是对中车四方生产制造实力的肯定，更是对内地交通轨道事业的发展充满信心。

黄琨暐说，双方团队虽然身隔两地，但合作起来格外顺利。

同时，与乘客之间搭建起沟通桥梁，是港铁公司不断提升服务质量的重要一环。Q-Train的设计也采纳了不少乘客建议，着重提升新列车的车厢布局。相比于市区线第一代列车，新列车加宽座椅玻璃屏风与门边的距离，方便乘客站立。由原来每车卡20余个吊环扶手增至每车卡64个环形扶手，更易扶握。乘客上下车更加流畅，即使是高峰时期也没有那么拥堵。

黄琨暐满意地说：“听到乘客们反馈新的列车比较安静，设计也比之前的列车有很大提升。对于运营者来说，这句话以及乘客脸上的笑容就是鼓励我们前行的力量。”

使命：

将乘客安全舒适送达

九龙湾车厂是港铁市区路线总厂，为观塘线列车组提供停车、测试以及维修服务。车厂东面设有多条泊位轨道，用于停泊列车。一面巨大的厚墙分隔西面的维修车坑，停车位两侧与观塘线铁轨相衔接，纵横交错的轨道延伸至室外。

在新列车Q-Train抵达香港后，观塘线列车员工赵键培参与了列车正式投入服务之前的实地测试。当听闻自己将提前驾驶即将上线的国产列车时，他的心情非常激动。

新列车可以实时传输列车行驶期间关键设备的数据，让工程人员远距离监测列车运行。赵键培对Q-Train配备的智能服务器感到很惊喜。他走上停在车厂轨道上的一列Q-Train，进入驾驶舱开始向记者展示。

“车长在列车管理系统上可以看到更多列车运行的资讯，还可通过系统控制车内不同的设备。”赵键培指着仪表盘娓娓道来，“如果有乘客通过紧急通话器和车长沟通，车长在处理完乘客的求助后直接在驾驶室内就能远程重置系统，这样可以让列车更快捷地重新投入服务”。

Q-Train前期良好的测试表现，使车长们现在的驾驶工作得心应手。赵键培手持加速器，“对比第一代的列车，它手动操作的方式有一点不同，我们以前加、减速都是一段一段地去控制，而新列车的速度控制都是无间断的。”

“就像你在开汽车一样，”赵键培说，“乘客的搭乘体验较之以往更加流畅，不会有很多抖动。”

作为车长，每次驾驶都肩负着一份责任。赵键培望着驾驶窗外说：“我们的使命就是准时将乘客送到目的地，为他们提供更好、更安全、更可靠的服务。”

(据新华社香港电)

梁文佳

梁文佳